成都重鋼低合金中板

1. 定義與生產(chǎn)工藝

重鋼低合金中板是以連鑄坯為原料，通過高溫熱軋工藝制成的中厚鋼板材，厚度范圍4.5-25mm（中厚板）、25-100mm（厚板）、超過100mm（特厚板）。其核心工藝包括：

• 板坯加熱：采用步進梁式加熱爐，確保板坯溫度均勻（1200-1250℃），減少氧化鐵皮生成。

• 軋制優(yōu)化：4100mm寬厚板軋機采用三段式冷卻技術(shù)，軋輥硬度提升至56-58HRC，減少瓢曲浪板比例（從9.05%降至3.14%）。

• 表面處理：拋丸涂層技術(shù)去除氧化鐵皮，涂油防銹期達3個月，表面不平度≤3mm/m（特殊項目要求）。

• 精整控制：四重式矯直機與步進格板式冷床結(jié)合，厚度公差±0.10mm，板形精度行業(yè)領(lǐng)先。

2. 材質(zhì)與規(guī)格

• 材質(zhì)類型：

• 低合金高強度鋼：如Q355B/C/D/E、Q345B/C/D/E，添加錳、硅、鉻等元素，屈服強度達345-390MPa，兼具高強度與韌性。

• 耐腐蝕鋼：Q355NQR1（耐候鋼），適用于戶外橋梁、儲罐等場景。

• 特厚板：SA516Gr70（-20℃低溫韌性）用于壓力容器。

• 規(guī)格范圍：

• 厚度：4.5-25mm（中厚板）、25-100mm（厚板）、100mm以上（特厚板）。

• 寬度：1500-4020mm，長度4000-17000mm，單重30噸。

• 定制能力：支持探傷要求（A級/B級）、Z向性能（Z15-Z35）、大線能量焊接等特殊工藝。

3. 應用領(lǐng)域

• 基礎設施：

• 橋梁工程：成都大邑“空鐵”項目軌道梁（不平度≤3mm/m，國內(nèi)最嚴標準）。

• 軌道交通：重慶輕軌、成渝高鐵橋梁用鋼（Q345q）。

• 能源與機械：

• 油氣管道：X60/X70管線鋼，應用于川渝地區(qū)輸氣管網(wǎng)。

• 壓力容器：SA516Gr70用于石化儲罐（-20℃低溫韌性）。

• 軍工與高端制造：

• 艦船制造：A36/D36船板，供應西南地區(qū)造船廠。

• 航空航天：特厚板用于飛機起落架結(jié)構(gòu)件。

4. 技術(shù)優(yōu)勢與創(chuàng)新

• 質(zhì)量突破：

• 表面質(zhì)量：解決船板“花斑”缺陷，改判率從36.9%降至2.5%（2014年攻關(guān)成果）。

• 瓢曲控制：通過軋輥冷卻優(yōu)化與矯直輥硬度提升，極限規(guī)格瓢曲率下降22.79%。

• 正火工藝優(yōu)化：

• 采用890℃加熱系數(shù)1.9min/mm的正火工藝，組織均勻化顯著，屈服強度達355MPa，斷后伸長率≥22%。

• 綠色生產(chǎn)：

• 焦爐煤氣四重化利用（發(fā)電、制氫、液化天然氣、乙醇），年減碳12萬噸。

• 2025年產(chǎn)能升級后，日產(chǎn)能達1200噸，月產(chǎn)突破3萬噸，噸鋼成本低于行業(yè)均值853元。

5. 市場動態(tài)與價格

• 價格趨勢（2024-2025年成都市場）：

• 2024年12月：Q355B 14-20mm報3730元/噸，與陜鋼、安鋼價格持平。

• 2025年5月：受產(chǎn)能升級與區(qū)域需求拉動，Q355B 20mm報價上漲至3850元/噸。

• 區(qū)域競爭力：

• 西南地區(qū)市占率超40%，直供中石油、中石化、中國中鐵等企業(yè)。

• 與重慶、西安同規(guī)格資源價差50-70元/噸，但本地運輸成本低40-60元/噸，綜合性價比占優(yōu)。

6. 品牌與認證

• 行業(yè)地位：西南地區(qū)唯一具備特厚板生產(chǎn)能力的鋼廠，2025年產(chǎn)能升級后成為區(qū)域龍頭。

• 質(zhì)量認證：通過API、九國船級社認證，應用于“西氣東輸”“港珠澳大橋”等國家級工程。

• 榮譽獎項：2017年“減少熱軋瓢曲浪板工藝”獲集團科技進步三等獎，2020年成都大邑空鐵項目獲“西南標桿工程”稱號。

7. 供應商與貿(mào)易渠道

• 主要貿(mào)易商：四川裕馗供應鏈管理集團有限公司（成都），提供Q355B/C/D/E等型號，厚度2-400mm，寬度1000-3500mm，價格約3300-3850元/噸，支持定制化服務。