四川鞍鋼冷軋汽車板
產品價格：電議
產品型號：0.10～3.50
聯系人：楊先生
電 話：028-83101028
郵 箱：166867820@qq.com
Q Q：166867820
產品應用及可供范圍
多年來，鞍鋼在冷軋汽車板的研究和生產上取得了很大成績，已經成熟開發了高級表面質量 O5 板、 高強含磷鋼、烘烤硬化鋼、低合金高強鋼等產品，同時具備寬幅 汽車板及 DP、TRIP、TWIP、QP 鋼等先進高強鋼的生產能力， 其汽車鋼工藝技術達到世界先進水平。隨著鞍鋼汽車用鋼品種的 增加和質量的提高，鞍鋼汽車鋼用戶涵蓋了國內所有的整車生產 廠及絕大部分的零部件生產企業，鞍鋼汽車用鋼的品牌得到了汽 車行業的認可，不僅廣泛用于一汽、大眾汽車、長城汽車、通用 汽車等國內汽車廠家，還遠銷韓國、美國、加拿大。無論從產量、 質量、品種，還是從研發能力上，鞍鋼集團都已經成為國內重要 的汽車板生產基地。
可供范圍
| 品種 | 厚度/mm | 寬度/mm | 長度/mm |
| 鋼板 | 0.10～3.50 | 600～2000 | 1000～6000 |
| 鋼帶 | 0.10～3.50 | 600～2000 | — |
| 縱切鋼帶 | 0.10～3.50 | 600～1000 | — |
成卷交貨的鋼帶或縱切鋼帶，其內徑規格為610mm±10mm或508mm±10mm
厚度允許偏差
寬度允許偏差
| 邊緣狀態 | 公稱寬度/mm | 寬度允許偏差/mm，不大于 | |
| 普通精度PW.A | 高級精度PW.B | ||
| 不切邊EM | ＞800 | +20 | － |
| 切邊EC（含軋制邊ECM） | ≤1200 | +4 | +2 |
| ＞1200～1500 | +5 | +2 | |
| ＞1500 | +6 | +3 | |
不平度
| 鋼板厚度/mm | 不平度允許值/mm，不大于 | |||||
| ≤>1200 | ＞1200～1500 | ＞1500 | ||||
| 普通精度PF.A | 高級精度PF.B | 普通精度PF.A | 高級精度PF.B | 普通精度PF.A | 高級精度PF.B | |
| ＜0.7 | 10 | 5 | 12 | 6 | 14 | 7 |
| 0.7～＜1.2 | 8 | 4 | 10 | 5 | 12 | 6 |
| ≥1.2 | 7 | 3 | 8 | 4 | 10 | 5 |
對規定最小屈服強度小于260MPa的鋼板，按高級精度供貨時，仲裁情況下另需檢驗波浪度，波浪度應符合以下規定：
——當波浪長度不小于200mm時，波浪高度應小于波浪長度的1%（適用于公稱寬度小于1500mm的鋼板），或波浪長度的1.5%（適用于公稱寬度不小于1500mm的鋼板）。
——當波浪長度小于200mm時，波浪高度應小于2mm。
低碳和超低碳用鋼冷軋軟鋼系列汽車鋼鋼.-分為低碳鋼和超低碳鋼，按用途可分為一般用、沖壓用、深沖壓用、特深沖壓用、超深沖壓用，鞍鋼生產的低碳和超低碳冷軋鋼板。該系列鋼由于具有良好的沖壓性能、焊接性能以及較高的尺寸精度，因而被廣泛用于制造各種汽車零部件。特別是無間隙原子鋼（IF鋼） 因具有高的r值、n值和伸長率，目前已大量用于門內板、外板、行李箱蓋板、油底殼等極難沖件。牌號及用途關系如下： 牌號用途DC01（St12）一般用DC03（St13）沖壓用DC04（St14）深沖壓用DC05（St15）特深沖壓用DC06（St16）、DC07（St17）超深沖壓用
與國內外相關標準牌號對照表 標準號Q/ASB 312－2015ASTM A1008/A1008M-2015DIN 1623.1－1983 （已廢止）EN 10130－2006JIS G3141－2011GB/5213-2001牌號DC01CSA、CSB、CSCSt12DC01SPCC SPCCTa DC03DSA、DSBSt13DC03SPCD DC04DDSSt14DC04SPCESC1DC05EDDSSt15DC05SPCFSC2DC06St16DC06SPCGSC3DC07St17DC07— a 保證抗拉強度。表1標準號Q/ASB 311－2015ASTM A1008/A1008M-2015DIN 1623.1－1983 （已廢止）EN 10130－2006JIS G3141－2011GB/5213-2001牌號SPCCCSA、CSB、CSCSt12DC01SPCC SPCCTa SPCDDSA、DSBSt13DC03SPCD SPCEDDSSt14DC04SPCESC1SPCFEDDSSt15DC05SPCFSC2SPCGSt16DC06SPCGSC3—St17DC07— a 保證抗拉強度。表2
產品尺寸范圍 公稱厚度0.4-3.0mm，公稱寬度800-1850mm。 力學性能 力學性能按下表規定 牌號拉伸試驗an90r90屈服強度ReLbMPa抗拉強度RmMPa以下厚度（mm）的斷后伸長率A80mm（L0=80mm，b=20mm）/%＜0.40.4～＜0.60.6～＜1.01.0～＜1.6≥1.6＜2.0≥2.0不小于DC01（St12）c130～280270～4102628303234－－－DC03（St13）120～240270～3703032343536－1.31.1DC04（St14）120～210270～35034363839400.181.61.4DC05（St15）110～180270～33036384040410.201.91.7DC06（St16）≤170270～33037394141420.222.11.9DC07（St17）≤150 250～31038424444440.232.52.3 注：DC01、DC03、DC04為時效用鋼，長時間的存放，將會產生力學性能的變化，特別是降低冷沖壓性能，建議需方盡快使用。a 拉伸試樣取橫向。b 無明顯屈服時采用RP0.2。c 經供需雙方協商。當厚度≤0.7mm，并＞0.50mm時，本規定最大屈服強度值允許提高20MPa，當厚度≤0.50mm時，該值允許提高40MPa。表1牌號拉伸試驗a<!--[if !vml]--><!--[endif]-->[if gte mso 9]>值b屈服強度ReLcMPa抗拉強度RmMPa以下厚度（mm）的斷后伸長率A50mm（L0=50mm，=25mm）/%0.25～＜0.30.3～＜0.40.4～＜0.60.6～＜1.01.0～＜1.61.6～＜2.5≥2.50.5～1.6不小于SPCC—d≥27028313436373839—SPCD≤240≥27030333638394041—SPCE≤220≥27032353840414243—SPCF≤210≥270——4042434445—SPCG≤190≥270——42444546—1.8SPCC、SPCD和SPCE為時效用鋼，長時間的存放，將會產生力學性能的變化，特別是降低冷沖壓性 能，建議需方盡快使用。a 拉伸試樣取縱向。b =（r90+2r45+r0）/4。c 無明顯屈服時采用RP0.2。d 根據需方要求，并在合同中注明，可對屈服強度進行檢驗，結果填入質量證明書中。表2 拉伸應變痕 低碳鋼通常會發生時效，導致屈服強度上升，伸長率下降，加工過程中可能產生桔皮，表面粗糙等缺陷，因此需規定各牌號的拉伸應變痕保證時間。各牌號拉伸應變痕按下表的規定。 牌號拉伸應變痕要求DC01(St12) 、SPCC表面的鋼板和鋼帶，保證出廠后3個月內不出現拉伸應變痕DC03(St13)、 SPCD在出廠后6個月內，保證不出現拉伸應變痕DC04(St14)、SPCE在出廠后6個月內，保證不出現拉伸應變痕DC05(St15)、DC06(St16)、DC07(St17) 、SPCF、SPCG保證使用時不出現拉伸應變痕
表面質量 鞍鋼積極組織生產超高級精整表面質量鋼板（O5板），并實現了穩定批量供貨，極大地滿足了汽車用戶的需求。目前鞍鋼生產的低碳及超低碳鋼板不僅被廣泛地用于制作汽車的內部零件，而且還被大量用作表面質量要求高的轎車及客車的門外板、行李箱蓋板、側圍外板、頂蓋等大型外覆蓋件等汽車 的外覆蓋件，使用效果良好。鋼板表面質量分為三個級別，以滿足不同用途需求。如下表所示： 級別名稱特征FB（O3）較高級表面不影響成形性及涂、鍍附著力的缺陷，如小氣泡、小劃痕、小輥印、輕微劃傷及氧化色等允許存在。FC（O4）高級表面鋼板兩面中較好的一面必須對缺陷進一步限制，無目視明顯可見的缺陷，另一面應達到FB表面的要求。FD（O5）超高級表面鋼板兩面中較好的一面必須對缺陷進一步限制，即不影響涂漆后或電鍍后的外觀質量，另一面應達到FB表面的要求。 |
加磷高強度用鋼
含磷（P）高強鋼是分為低碳含磷鋼和超低碳含磷鋼，分別在低碳鋼、超低碳鋼的基礎上，同時添加P等固溶強化元素，起到固溶強化的效果。從而生產出的深沖性和高強度相結合的理想汽車板。這種鋼板可使汽車沖壓件的厚度適當減薄，能降低汽車的自重，獲得良好的經濟效益。既可用于制作車門外板、頂蓋等外覆蓋件，也可制作橫梁、縱梁等加強件和結構件。 與國內外相關標準牌號對照表 標準號Q/ASB 89.8-2015EN 10268-2006（已作廢）JFS A2001-2008SEW 094-1987牌號180P2—JSC340WZStE220PHC180PHC180P——220P2—JSC390WZStE260PHC220PHC220P——260P2—JSC440WZStE300PHC260PHC260P——HC300PHC300P—— 表1
標準號Q/ASB 89.3-2015GB/T 20564.3-2007EN 10268-2006+A1-2013SAE J2340-1999JFS A 2001-2008牌號170P1(CR180IF)CR180IF-180ATJSC340PHC180Y-HC180Y--210P1(CR220IF)CR220IF-210ATJSC390PHC220Y-HC220Y--250P1(CR260IF)CR260IF-250ATJSC440PHC260Y-HC260Y-- 表2 產品尺寸范圍 公稱厚度 0.54~3.0mm，公稱寬度780~1700mm,超出上述規格范圍但厚度不超過3.0mm的可以協商試制。 力學性能 低碳含磷鋼力學性能 牌號拉伸試驗an90dr90d屈服強度bReL/MPa抗拉強度Rm/MPa斷后伸長率c/%A80㎜（L0=80mm，b=20mm）不小于180P2180～280≥34030——HC180P180～230280～360340.171.6220P2220～320≥38028——HC220P220～270320～400320.16—260P2260～360≥44026——HC260P260～320360～44029——HC300P300～360400～48026——a 試樣取橫向。 b 無明顯屈服時采用Rp0.2。 c 厚度不大于0.7mm時，斷后伸長率最小值可降低2％（絕對值）。 d 厚度不小于1.6mm且小于2.0mm時，r90值允許降低0.2。厚度不小于2.0mm時，n90值和r值不做要求。
超低碳含磷鋼力學性能 牌號拉伸試驗an90dr90d屈服強度Rp0.2/MPa抗拉強度Rm/MPa斷后伸長率A50㎜b、c/%（Lo=50mm，b=25mm）不小于170P1(CR180IF)180～240≥340380.191.7210P1(CR220IF)220～280≥370340.171.5250P1(CR260IF)260～320≥40032--注1：r值是在15%應變時計算得到的，均勻延伸小于15%時，按均勻延伸結束時的應變值進行計算。 注2：n值是在10%～20%應變范圍內計算得到的，均勻延伸小于20%時，計算的應變范圍為10%至均勻延伸結束。a 試樣取橫向。b 當產品公稱厚度大于0.50mm，但不大于0.70mm時，斷后伸長率允許下降2%（絕對值）；當產品公稱厚度不大于0.50mm時，斷后伸長率允許下降4%（絕對值）。 c 用戶特殊要求，經協商可選用括號中指標。d 厚度小于0.5mm時，n90值和r90值不做要求。厚度大于2.0mm時，r90值允許降低0.2。 表1
牌號拉伸試驗an90dr90d屈服強度Rp0.2/MPa抗拉強度Rm/MPa斷后伸長率A50㎜b、c/%（Lo=80mm，b=20mm）不小于HC180Y180～230340～400350.191.7HC220Y220～270350～420330.181.6HC260Y260～320380～440310.171.4注1：r值是在15%應變時計算得到的，均勻延伸小于15%時，按均勻延伸結束時的應變值進行計算。 注2：n值是在10%～20%應變范圍內計算得到的，均勻延伸小于20%時，計算的應變范圍為10%至均勻延伸結束。a 試樣取橫向。 b 當產品公稱厚度大于0.50mm，但不大于0.70mm時，斷后伸長率允許下降2%（絕對值）；當產品公稱厚度不大于0.50mm時，斷后伸長率允許下降4%（絕對值）。c 用戶特殊要求，經協商可選用括號中指標。 d 厚度小于0.5mm時，n90值和r90值不做要求。厚度大于2.0mm時，r90值允許降低0.2。 表2 拉伸應變痕 低碳含磷鋼拉伸應變痕室溫儲存條件下，表面質量要求為FC和FD的退火及平整的鋼板和鋼帶自生產完成之日起6個月內使用時不應出現拉伸應變痕。 超低碳含磷鋼拉伸應變痕室溫儲存條件下，退火及平整的鋼板和鋼帶使用時不應出現拉伸應變痕。 表面質量 級別名稱特征FB（O3）較高級表面不影響成形性及涂、鍍附著力的缺陷，如小氣泡、小劃痕、小輥印、輕微劃傷及氧化色等允許存在。FC（O4）高級表面鋼板兩面中較好的一面必須對缺陷進一步限制，無目視明顯可見的缺陷，另一面應至少達到FB表面的要求。FD（O5）超高級表面鋼板兩面中較好的一面必須對缺陷進一步限制，即不影響涂漆后或電鍍后的外觀質量，另一面應至少達到FB表面的要求。 |